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歐洲鋼鐵工業(yè)怎樣走出困境

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歐洲鋼鐵工業(yè)怎樣走出困境

文章來源：http://zhuanxuwenhua.cn  更新時間：2016/8/26 15:08:01

需要低迷 供應(yīng)過剩
　　歐洲鋼鐵業(yè)的最首要問題是需要低迷，產(chǎn)能過剩。建筑業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)工程、汽車業(yè)占歐洲鋼鐵需要的50%，而建筑業(yè)和汽車業(yè)受歐債危機沖擊嚴肅，受歐洲各國財政緊縮政策和信貸環(huán)境的影響，建筑業(yè)在本年春季仍未顯出復(fù)蘇痕跡。歐洲鋼鐵聯(lián)盟(Eurofer)主席WolfgangEder標(biāo)明，本年歐洲汽車業(yè)和建筑業(yè)的需要較去年會更加疲軟，對動力業(yè)需要的預(yù)期亦更為絕望。
　　2012年歐洲鋼表觀耗費降至1.42億噸，比2007年峰值2.01億噸降低30%，這意味著已失掉6000萬噸的需要。當(dāng)時歐洲鋼產(chǎn)能約2億噸，估量將來3年歐盟27國鋼耗費不會逾越1.6億噸，需要關(guān)掉約4000-5000萬噸產(chǎn)能。Eder稱，歐盟鋼產(chǎn)能將進一步萎縮，到2030年，歐盟27國粗鋼產(chǎn)能將從30年前大幅降低后的2.1-2.15億噸進一步降至約5000萬噸。與此一同，歐盟鋼鐵工業(yè)就業(yè)人數(shù)從1970年的100萬降至2012的36.9萬。
　　Eder警告稱，如果精密無縫鋼管廠不關(guān)掉過剩產(chǎn)能，阻止代價下滑，就是在損壞自個的工業(yè)，一同也呼吁各國政府要尊重鋼企的合理關(guān)停計劃。
　　本錢高企 比賽力削弱
　　當(dāng)時，歐洲精密無縫鋼管廠正面臨結(jié)構(gòu)性獲利揉捏，盈利空間收窄。歐洲商場的主導(dǎo)權(quán)正在從精密無縫鋼管廠轉(zhuǎn)向終端用戶，而定價權(quán)則緩慢向上游原材料轉(zhuǎn)移，材料已占到鋼材本錢的70%。此外，歐洲高昂的本錢包括動力本錢、額外的政策本錢和減少碳排放帶來的環(huán)保本錢,讓歐洲鋼鐵公司在世界商場的比賽力削弱。
　　氣候政策一直是歐洲動力代價上漲的首要驅(qū)動力。歐盟的均勻工業(yè)用電代價是美國的兩倍，天然氣代價是美國的2-3倍，更遠遠高于首要開展中經(jīng)濟體的代價水平。政府大約減小歐盟公司和美國等比賽者的均勻動力代價差，可在當(dāng)時形勢下，歐洲鋼鐵行業(yè)現(xiàn)已沒有可能將材料和動力本錢進一步降低，而且歐洲委員會避而不談歐洲高昂的動力代價是歐洲氣候和動力政策所形成的。
　　歐洲雄心勃勃的減排政策又直接增加了公司的本錢，加重公司的背負，使歐洲公司在全球比賽中處于下風(fēng)。歐洲委員會的最新減排政策是，到2030年溫室氣體減排40%，大大逾越之前判定的到2020年減排20%。這一減排政策曾遭到歐洲鋼鐵聯(lián)盟(Eurofer)的批評。Eurofer稱，歐洲鋼鐵工業(yè)需要對該政策發(fā)作的直接本錢的增加給予賠償，否則很難參與全球比賽。為應(yīng)對減排政策，安賽樂米塔爾公司早前領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)超低二氧化碳排放煉鋼法(ULCOS)項目，因受金融危機的影響，該項目在結(jié)束一期技術(shù)開發(fā)時間后未有新的開展。當(dāng)時該公司又與法國研討部聯(lián)合打開稱為低影響煉鋼(LIS)的研討項目，旨在通過技術(shù)革新，以更經(jīng)濟的辦法降低煉鋼過程中的二氧化碳排放，以及二氧化碳的回收。
　　此外，由于歐洲嚴峻的政策法規(guī)，鋼鐵公司還必須花費更多的行政和處理本錢。高昂的動力及處理本錢致使歐洲鋼鐵公司減少在創(chuàng)新和出資等方面的投入，而且難以吸引新的鋼鐵項目出資。