精密無縫鋼管廠集團(tuán)初次出資控股的海港碼頭，暫時遭受貨源缺乏的為難。6月13日，本報記者采訪得悉，開港一個多月的浙江舟山武港碼頭，當(dāng)前只接到兩艘船的卸載使命，吞吐量17.3982萬噸，間隔開始的方案還有些間隔。
揭露材料顯現(xiàn)，武港碼頭坐落浙江省舟山市涼潭島，接近蝦峙門和條帚門兩條世界航道。該碼頭由精密無縫鋼管廠集團(tuán)、寧波港集團(tuán)、浙江和潤實(shí)業(yè)集團(tuán)一起出資組成，三方持股份額分別為51%、25%、24%。
作為身處內(nèi)陸內(nèi)地的大型鋼鐵公司，精密無縫鋼管廠有出資興修碼頭的需求。精密無縫鋼管廠集團(tuán)總經(jīng)理鄧崎琳承受本報記者采訪時表明，精密無縫鋼管廠當(dāng)前產(chǎn)能約4000萬噸，依照一噸鐵水需求1.6噸的精密無縫鋼管的份額，精密無縫鋼管廠每年約需求精密無縫鋼管5000萬噸，而這些質(zhì)料的80%以往都依托進(jìn)口。
資源進(jìn)口，意味著精密無縫鋼管廠需在國內(nèi)尋覓碼頭中轉(zhuǎn)?！霸?jīng)在另外碼頭卸載，倉儲費(fèi)用十分高，且數(shù)量、計量都不精確，損耗經(jīng)常出現(xiàn)。”鄧崎琳坦言，如果有了自個的碼頭，精密無縫鋼管的數(shù)量就不會搞錯，種類也不會被搞亂，而且公司本身可按需取用外，還能統(tǒng)籌對外運(yùn)營。
在這種局勢下，精密無縫鋼管廠首座海港碼頭落子舟山，2010年6月，武港碼頭正式開工建造，2011年年末建造結(jié)束。一知情人士對記者泄漏：“之后一直在等口岸敞開的批閱手續(xù)，直到本年5月才正式徹底開港?！?BR>依據(jù)設(shè)計方案，武港碼頭具有1個25萬噸級精密無縫鋼管接卸泊位，1個5萬噸級裝船泊位，2個1萬噸級江海直達(dá)裝船泊位和135萬噸容量的堆場，總吞吐量到達(dá)3000萬噸。
據(jù)記者知道，精密無縫鋼管廠原有的方案是，先讓精密無縫鋼管廠國貿(mào)公司進(jìn)出口的精密無縫鋼管在武港碼頭裝卸，抱負(fù)狀態(tài)下，每年可在武港碼頭卸載800萬噸左右。但榜首個月下來，精密無縫鋼管廠國貿(mào)只要2艘船在此卸載，總吞吐量為17.3982萬噸。
除了精密無縫鋼管廠國貿(mào)外，武港碼頭還曾對外專門舉行過一次事務(wù)推介會，“盡管現(xiàn)場的作用不錯，但當(dāng)前還未帶來實(shí)踐的貨源。”
而貨源暫缺的一個重要因素，或在于當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)所需的“保證金”方針?！霸谥凵降母鱾€碼頭，當(dāng)?shù)馗劭诘呢浧酚斜匾?dāng)?shù)匦遁d，每船貨品還需求交納依照總值的17%的保證金?！币恢槿耸恐赋?，也就是說，一艘17萬噸的外輪，若在當(dāng)?shù)匾淮a頭如常卸載，需求交納1350萬元的保證金。
精密無縫鋼管廠國貿(mào)每年精密無縫鋼管需求量有2000萬噸。此前經(jīng)過太倉港、南通港和羅涇港卸載一半，另一半經(jīng)過寧波北侖港、福建可門港和山東的青島、日照港卸載。武港碼頭建成后，其方案每月在該碼頭卸載6-8艘船，加上海關(guān)審價出稅單還需3個月左右，這樣，精密無縫鋼管廠國貿(mào)公司將有2.43億-3.24億元資金暫時被占用，影響公司的現(xiàn)金流。而這種狀況不僅僅出現(xiàn)在武港碼頭身上，“其他未受特殊照顧的碼頭基本上都面對這樣的為難?！?BR>與此構(gòu)成比照的是，國內(nèi)其他巨細(xì)港口為了招引、爭搶貨源，報關(guān)出稅單功率十分高，且有許多優(yōu)惠方針，包含寧波港、日照港等其他海港碼頭號老練港口城市也無需交納保證金，“方針上的暫時不敞開，可能讓舟山當(dāng)?shù)睾蠼ùa頭的先天優(yōu)勢無法發(fā)揚(yáng)?！鄙鲜鲋檎哒f。
事實(shí)上，與周邊碼頭比照，武港碼頭的競爭力并不弱。其卸船碼頭前沿水深為27米，可供給5000噸至30萬噸級的船只作業(yè)，而周邊碼頭只要十幾米不到，此外，其間隔海面的航道短，間隔長江的間隔也近，這種先天優(yōu)勢，正是招引精密無縫鋼管廠出資的重要原因。不僅如此，武港碼頭還裝備了領(lǐng)先的設(shè)備